Sinds de fusie van 1983 werden er weinig financiële middelen ter beschikking gesteld voor de heraanleg van straten en pleinen in de Antwerpse districten. De voorbije legislatuur werd dan ook een echte inhaalbeweging ingezet en werden heel wat inspanningen geleverd ter verfraaiing van straten en pleinen in Merksem. Toch is er nog heel wat werk aan de winkel. Prioritair is het oude gedeelte van de Bredabaan, de as Dr. Timmermanslaan, Kroonplein, Laaglandlaan en het gedeelte van de Terlindenhofstraat tussen de Nieuwdreef en de Speelpleinstraat. Vooral het Kroonplein en de Laaglandlaan bevinden zich nog steeds in een slechte staat en hebben dringend een opknapbeurt nodig. Gezien de lengte van het te renoveren gedeelte zal dit een zware financiële inspanning vergen van het district.

De budgetten openbare werken moeten in de volgende legislatuur evenwichtig worden verdeeld over het totale grondgebied. In de vorige legislatuur werd een terechte inhaalbeweging uitgevoerd ten voordele van Oud-Merksem, vooral de wijk ‘het Dokske’, maar vermits heel wat straten daar nu een opknapbeurt hebben gekregen, moeten de beschikbare financiële middelen terug gelijkmatiger verdeeld worden over heel Merksem. Het hoeft daarom niet steeds om een grondige facelift van de straat te gaan indien het wegdek en de rioleringen nog in goede staat zijn. Net zoals in de wijk Bordink-Wijngaardberg werd bewezen, kunnen ook kleinere ingrepen zoals het vernieuwen van de voetpaden en de aanplantingen het straatbeeld verfraaien.

Tevens moet bij de heraanleg van straten en pleinen het beleid in verband met parkeergelegenheid verder worden gezet. Wars van alle modieuze tendensen werd in de vorige legislatuur onder leiding van de VLD in Merksem bij de heraanleg van een plein of een straat rekening gehouden met de reële behoefte aan parkeergelegenheid in een bepaalde buurt. Dit betekende dat bij de heraanleg van een straat of een pleintje werd gekeken naar de parkeerdruk en de eventuele mogelijkheid om bijkomende parkeerplaatsen te creëren indien daar nood aan was. Dit resulteerde in een evenwichtig beleid waar in de meeste straten bij een heraanleg bijkomende parkeergelegenheid werd gecreëerd ( bvb. in de Van Heybeeckstraat,….), terwijl in slechts enkele straten parkeerplaatsen verdwenen na heraanleg, bijvoorbeeld omdat de vrije ruimte voor de hulpdiensten anders niet verzekerd kon worden.